У Rigafishing две лодки: сами корпуса и основные моторы отличаются, но оснащение и электроника примерно на 90 % идентичны. Мы подобрали для себя оптимальный комплект по части рыболовной электроники. Этот материал разобьём на несколько разделов: очень кратко опишем корпус и двигатель каждой лодки и их плюсы, отдельно разберём электромотор и его выбор, отдельно — эхолоты и датчики, и отдельно — планировку/оснащение лодки освещением, аккумуляторами, гаджетами (ротаторами и т.п.), а в конце дадим конкретную информацию, где всё это купить и куда лучше везти лодку на установку.
Небольшое замечание, как и в прошлой записи про снасти — удилища. Всё ниже — наш личный опыт после тестирования множества разных экранов, аккумуляторов, ротаторов и т.д. на собственных лодках, а также в процессе гидской работы и обучения других рыболовов на их лодках. В посте мы описываем то, что сами считаем лучшим оснащением и с чем нам удобнее всего ловить и в «классике», и с Live‑технологиями.
Рыболовные моторные лодки и основные двигатели
Корпус лодки Гатиса — NorthSilver 585, длина корпуса 585 см, ширина 221 см. Лодка обладает отличными ходовыми качествами и по волне может идти «на всю». Корпус не самый «быстрый», но это отличный компромисс: скорость достаточно высокая, волну режет прекрасно, а при ловле лодка не заваливается на бок. Мы пробовали очень много лодок, у каждой свои плюсы и минусы, и у лодки Гатиса именно тот идеальный «золотой баланс» между скоростью и комфортом. Лодка оснащена двигателем Suzuki мощностью 175 л.с., максимальная скорость в обычном режиме с тремя людьми на борту — около 74 км/ч; однажды в одиночку по течению удавалось разогнаться до 78 км/ч, но это уже исключение. Прицеп под лодку — двухосный Respo.
У Тома корпус лодки Palmer 500, длина 498 см, ширина 196 см. Лодка не совсем с классическим deep‑V, управляется хорошо, но на крупной волне бьётся заметно сильнее. Оснащена мотором Tohatsu 115 л.с., максимальная скорость около 68–70 км/ч. Прицеп — Respo. И на этой лодке удобно участвовать в соревнованиях и работать гидом с 1–2 клиентами: она не сильно заваливается на бок и достаточно просторна, чтобы при ловле друг другу не мешать.
Исходя из нашего опыта, у моторов Suzuki и Tohatsu в Латвии очень хорошее сервисное обслуживание — как гарантийное, так и постгарантийное. И Vimmo и Boatshop — сервисы, дружелюбные к владельцам лодок.
Выбор электромотора (iPilot и аналоги)
Если говорить об электромоторах, на наших лодках стояли практически все самые популярные модели, доступные на рынке. Мы лично не тестировали только электромоторы Haswing и Watersnake, но, судя по доступной информации, считаем, что их нельзя напрямую сравнивать с Garmin, Minn Kota или Lowrance.
В связи с уходом MotorGuide с рынка для небольших лодок с 12‑вольтовой системой фактически остались только электромоторы Minn Kota. Независимо от этого, и в сегменте 12 В Minn Kota, на наш взгляд, лидер и даёт лучшие моторы, если сравнивать их с MotorGuide, Haswing или Watersnake.
Для больших лодок в вариантах на 24 В или 36 В конкуренция уже выше — Garmin, Lowrance и Minn Kota. Три крупных бренда, которые соперничают друг с другом. У меня какое‑то время на лодке стоял Lowrance Ghost — это неплохой электромотор, но у него есть минусы: педаль управления проводная, полноценного беспроводного варианта нет. Модель Lowrance (Recon) была у знакомого на лодке — менее чем за месяц, при небольшой нагрузке и лёгком «ударе», мотор полностью отказался работать. Кроме того, электромоторы Lowrance хуже, чем Minn Kota и Garmin, держат лодку на якоре.
Если говорить о Minn Kota, новые модели очень хорошие, но иногда «глючат»: у меня в произвольные моменты отключался пульт, у знакомого рыболова время от времени мотор теряет связь с эхолотом и перестаёт управляться и т.п. Если не считать этого, в целом моторы достаточно качественные и надёжные, а GPS работает довольно хорошо. По функционалу, особенно в связке с эхолотами Humminbird, есть очень впечатляющие плюсы, например режим Drift и автоследование за рельефом по карте глубин. Из минусов — менее удобная педаль управления и то, что чёрные версии Minn Kota в рижских водах (и вообще ближе к солоноватой воде) нередко ржавеют и клинят уже после одного сезона.
Электромоторы Garmin, по нашему опыту, — лучшие и самые надёжные, к тому же с отличным постпродажным обслуживанием и гарантийным сервисом, который, правда, нам понадобился всего один раз. На обеих наших лодках стоят электромоторы Garmin Force Kraken, подключённые к 24‑вольтовой системе с аккумулятором 100 А·ч; единственное отличие — на Palmer стоит версия с длиной «ноги» 63″, а у Гатиса на NorthSilver — 75″. Мы выбираем Garmin, потому что эти моторы очень прочные и жёсткие: если зайти на мель и «сесть» или задеть подводный камень, мотор, как правило, не пострадает — конструкция заметно крепче, чем у других брендов.
Второй большой плюс — беспроводная педаль, которая работает как джойстик: фактически, даже не глядя на мотор, а лишь по положению педали (по центру, вверх или вниз) понятно, в какую сторону он развёрнут. Это многократно помогает удобно, быстро и эффективно «крутить» лодку при ловле с Live‑технологиями.
Ну и, конечно, бонус, когда вся электроника лодки объединена в одну сеть — в нашем случае с эхолотами Garmin: прямо с карты можно указать курс, управлять параметрами электромотора и пользоваться другими удобными функциями.
Что касается GPS и удержания на якоре — при корректной калибровке, по нашему мнению, именно электромоторы Garmin лучше всего держат точку (не считая самой первой версии Garmin Force пятилетней давности, которую сейчас уже не выпускают). С 24‑вольтовой системой наши лодки на одном электромоторе при среднем ветре идут примерно 5,5 км/ч. Знаю, что стеклопластиковая лодка Astra 470 с этой же системой развивает 7–8 км/ч на максимальной мощности.
Эхолоты — боковой обзор, «даун», Live и карты
Эхолоты всех основных брендов уже побывали у нас на лодке, а на клиентских лодках мы настраивали и использовали практически все топовые модели экранов и датчиков. Пройдёмся по боковому обзору, «даун»‑картинке и картам, а затем отдельно сравним Live‑датчики.
Боковой обзор. По сути, у всех трёх брендов в топовых линейках с новыми датчиками качество бокового обзора очень похоже. И у Humminbird Solix, Apex и Xplore, и у Lowrance HDS Pro с новым датчиком ActiveImaging 3‑in‑1, и у Garmin с датчиком GT‑56. Я даже приводил сравнение с собственной лодки с эхолотами Humminbird и Garmin. Хотя Humminbird до сих пор по ощущениям примерно на 10 % «лучше» и красивее, для нас это не было бы решающим фактором при выборе эхолота.
Картинка «даун» (прямой вниз). С тех пор как появились Live‑технологии, мы используем этот режим очень редко — по сути только на соревнованиях, где разрешена только «классика», потому что с Live‑датчиком всё видно намного лучше и понятнее. Но если сравнивать, по нашему опыту «даун» у Humminbird чуть слабее, чем у Lowrance и Garmin.
Карты. Самый удобный интерфейс, иконки и т.п., на наш взгляд, у эхолотов Lowrance — легче всего ориентироваться, настраивать понятные значки и т.д. У Garmin и Humminbird карты по функционалу и удобству интерфейса очень похожи. Я бы точно не сказал, что они плохие, просто Lowrance воспринимается пользователем немного удобнее, Garmin хорошо настраивается под себя, а Humminbird кажется чуть сложнее.Kartes — visērtākais interfeiss un ikonas, utt. pēc mūsu domām ir Lowrance eholotēm — ir visvieglāk orientēties, salikt saprotamākas ikonas, utt. Garmin un Humminbird kartes no lietotāja viedokļa ir ar līdzīgu funkcionalitāti un ar līdzīgu interfeisu/lietotāja pieredzi. Noteikti neteiktu, ka viņas ir sliktas, tikai to, ka lowrance liekas kā lietotājam nedaudz labākas, garmin smuki pielāgojamas, bet humminbird nedaudz sarežģītākas.
Humminbird MegaLive2, Garmin Panoptix Livescope LVS34, Lowrance ActiveTarget2 и AT2 XL
Мы ловили со всеми указанными выше датчиками, кроме ActiveTarget 2 XL. По нашему мнению, Humminbird MegaLive2 — самый слабый датчик из линейки трёх брендов. Форму рыбы по нему сложнее распознать, она немного искажена, а на большей дистанции уменьшается точность луча. Единственный плюс датчика Humminbird — конструкция отличается от Lowrance и Garmin, у него нет клееного «стыка» луча, где часто появляются неточности.
У Lowrance AT2 луч уже, чем у Humminbird и Garmin, поэтому форму рыбы хорошо видно примерно до 12 м. На дистанции 12–14+ м Lowrance показывает в основном крупное «пятно», на которое стоит обратить внимание, а чтобы понять, что это за рыба, нужно подойти ближе. Тем не менее у Lowrance AT2 довольно хорошо выполнены клеевые стыки, и на большем расстоянии рыбу он тоже показывает — пусть и не так чётко по форме.
Главный плюс Lowrance в том, что его просто подключаешь, включаешь — и он работает. Нужно лишь минимально подправить 2–3 настройки, и всё. В этом плане Lowrance очень удобен, и даже у новичка картинка Live будет хорошей.
Минус Live‑системы Lowrance — небольшая микрозадержка: то, что мы видим на экране, отстаёт от реального времени примерно на 0,25–0,5 секунды. К этому можно привыкнуть, но порой это раздражает.
С AT2 XL у нас ещё не было личного опыта, но, изучив спецификации и уже доступные видео в Facebook и YouTube, видно, что луч стал чуть шире, ближе к Garmin LVS34, а значит, картинка и форма рыбы лучше читаются и на большей дистанции. Вкратце: AT2 XL во многом напоминает датчик Garmin LVS34.
Garmin Panoptix Livescope, то есть датчик LVS34, по нашему мнению — лучший Live‑датчик. Форма рыбы видна лучше всего, причём и на большом расстоянии 20–25 м, задержки изображения нет, картинка довольно чистая. Из минусов можно отметить, что в зависимости от конкретного экземпляра датчика качество клеевых мест может немного отличаться — у кого‑то они заметнее, у кого‑то практически идеальны.
Второй момент — Garmin нельзя назвать полностью «user friendly»: автоматические настройки однозначно не дают максимально возможной картинки, и есть больше семи параметров, которые нужно вручную подстраивать, чтобы добиться оптимального результата. Но когда это сделано, картинка Live получается почти идеальной.
Если вы хотите настроить свой Live‑датчик Garmin и выставить правильные настройки или получить консультацию и настройку по эхолотам/электромоторам других брендов — можете записаться к нам на обучение и настройку прямо в вашей лодке.
Краткое резюме. До сих пор на обеих лодках у нас стояли эхолоты Lowrance Elite 9FS для карт, Garmin GPSMAP 8412xsv для Panoptix/Live и бокового обзора, а в носу — GPSMAP 1223xsv, чтобы при классической ловле была видна карта, боковой и «даун»‑обзор. Модели GPSMAP мы выбираем потому, что у них лучшее разрешение, более мощные процессоры и в целом более высокая скорость работы по сравнению с серией Garmin Echomap Ultra. 2026. В сезоне 2026 года мы полностью переходим на Garmin‑сетап. Для карт выбрали эхолот Garmin GPSMAP 923xsv, подключённый к электромотору, чтобы в любой момент на этом экране отображались и карта, и скорость электромотора, и постановка на якорь, и другие функции — в пару касаний по экрану.
Для Live в консоли мы заменили и установили новую модель серии Garmin GPSMAP — 9013xsv, а в носу лодки поставили 8412xsv, подключённый к встроенному в носовой электромотор датчику GT‑56. Переход на 9013xsv сделали из‑за Ultra HD‑разрешения, которое делает картинку «чище» и в Live, и в других режимах, плюс из‑за более высокой скорости работы устройства.
Освещение лодки, аккумуляторы, ротаторы и другие полезные вещи
Каждый приходит к своим «фишкам» и мелочам по‑своему, но здесь мы опишем то, что установлено на каждой из наших лодок и, по нашему мнению, облегчает жизнь. Также упомянем лучшие, ещё не названные выше гаджеты, которые повышают качество и комфорт повседневной и соревновательной рыбалки с лодки.
Ротаторы. Мы используем и однозначно рекомендуем «крутилки» от Янькеля — на наш взгляд, у них лучшее программное обеспечение: есть даже встроенный гироскоп, который по нажатию кнопки удерживает луч на одном месте, даже когда лодка поворачивается. Есть как ручной, так и электронный режим вращения, плюс множество дополнительных настроек. Это, без сомнения, лучший ротатор на рынке, не побоюсь сказать — один из лучших в мире.
Аккумуляторы. И для электромотора в 24‑вольтовой системе, и для эхолотов, освещения, музыки и других потребителей в 12‑вольтовой системе мы используем аккумуляторы HyperionCell, которые собирает в Латвии Ģirts Kehris. Для электромотора на обеих лодках стоит аккумулятор 24 В 100 А·ч и отдельный 12 В 100 А·ч для остальной электроники. HyperionCell уже много лет у нас и у ряда других пользователей не создаёт проблем и, безусловно, относится к верхнему уровню качества. По замерам после трёх лет эксплуатации падение ёмкости составило всего 2–3 %, что практически несущественно. Эти аккумуляторы однозначно рекомендуем.
Музыка в лодке. У Гатиса установлена система Garmin Fusion, у Тома — более бюджетный вариант Goldenship. Музыку в рыболовной лодке мы слушаем довольно редко, поэтому прежде чем ставить аудиосистему, стоит честно оценить, как часто вы её реально будете включать и насколько высокого уровня она вам нужна.
По внешнему борту NorthSilver установлены отдельные лампы, а на Palmer наклеена светодиодная лента. Если любите ночную рыбалку, такие огни не только красиво смотрятся на ходу, но и, будучи включёнными, помогают удобно подсачивать рыбу — они хорошо подсвечивают борт и пространство вокруг лодки.
Внутри лодки мы также рекомендуем поставить либо лампы, либо LED‑ленту, чтобы по необходимости ночью можно было включить свет, поменять приманку, перевязаться или просто навести порядок. Освещение и снаружи, и внутри при ночной рыбалке очень важно, и вы точно оцените его, когда всё будет установлено — света «слишком много» тут не бывает. Единственный момент: LED‑ленты достаточно «прожорливы», и если наклеить их по несколько метров и снаружи, и внутри, одного 12‑вольтового аккумулятора 100 А·ч может не хватить на всю ночь.
Лодку очень желательно оснастить сиденьями с амортизаторами. Это вопрос не только комфорта, но и здоровья. Если пройтись по серьёзной волне на высокой скорости, сидя на обычном жёстком кресле, вечером болей в спине почти не избежать. В долгосрочной перспективе это может привести и к более серьёзным проблемам, а кресло с амортизатором многое нивелирует.
Для лодок, которые ходят 40+ км/ч, мы однозначно рекомендуем ставить амортизаторы, чтобы после рыбалки в сильный ветер не пришлось ехать к травматологу. Амортизаторы добавляют комфорта и берегут здоровье; по‑нашему, они вообще должны быть в стандартной комплектации, иначе быстрая езда часто оказывается «болезненной». Амортизаторы для кресел тоже производит Янькель.
Электронику для лодки рекомендуем приобретать на www.Dulkanshop.lv — там одни из самых доступных цен в Латвии и очень высокий уровень общения и гарантийного сервиса. До сих пор у нас был только положительный опыт сотрудничества с Dulkan.
Оснащение лодки (rigging) мы выполняем через www.lazergriezana.lv — там же изготавливают и продают лучшие ротаторы и амортизаторы для лодочных кресел.
Если вы хотите обновить электронику на своей лодке, изменить компоновку или вообще как‑то улучшить комфорт на борту, мы можем помочь рекомендациями или подробной консультацией. Смело пишите в комментариях под постом в Facebook, в Messenger или в WhatsApp — наши контакты там же.
