Rigafishing ir 2 laivas, pašas laivas un pamata dzinēji atšķiras, bet aprīkojums un elektronika – par 90% ir identiska. Ir atrasts vislabākais ekipējums copes elektronikas ziņā. Šo ierakstu sadalīsim vairākās sadaļās, pavisam īsi apraktīsim laivas korpusu un dzinēju, un kas šiem laivas korpusiem un dzinējiem ir plusi, atsevišķu sadaļu un paskaidrojumu elektromotoram un tā izvēlei, sadaļu par eholotēm un devējiem, un atsevišķi par laivas iekārtošanu/aprīkošanu ar gaismām, akumulatoriem, gadžetiem (rotatoriem, utt.) un beigās arī reāli informāciju par to, kur iegādāties un arī kur labāk vest laivu aprīkot.
Piebilde, tā pat kā pie iepriekšējā ieraksta par ekipējumu – kātiem. Šī ir mūsu personīgā pieredze notestējot daudz un dažādus ekrānus, akumulatorus, rotatorus, utt., utt. pašiem uz savām laivām, kā arī gidējot un apmācot citus makšķerniekus uz viņu laivām. Postā aprakstam to, ko uzskatām par labāko aprīkojumu un tieši kā ir visērtāk makšķerēt gan klasikā, gan ar Live tehnoloģijām.
Copes motorlaivas un pamata motori.
Gatim laivas korpuss ir NorthSilver 585, korpusa garums ir 585cm un platums 221cm. Laivai ir izcilas gaitas īpašības un pa vilni var braukt “pilnajā”. Korpuss nav tas “ātrākais”, bet ir vislabākais vidusceļš – pietiekami ātrs, lieliski šķeļ vilni un copējot negāžās uz sāniem. Ir braukts ar ļoti daudz laivām un katrai ir savi plusi un mīnusi, Gata laivai ir tas izcilais “vidusceļš” ātrumam un komfortam. Laiva ir aprīkota ar Suzuki 175 zirgaspēku dzinēju un maksimālais ātrums normālā režīmā ar 3 cilvēkiem ir 74km/h, protams ir izdevies vienam braucot pa straumi sasniegt 78km/h, bet tie ir izņēmuma gadījumi. Piekabe laivai ir divasu Respo.
Tomam laivas korpuss ir Palmer 500, laivas garums ir 498cm un platums 196cm. Laiva nav gluži deep V un ir labi vadāma, bet lielākā vilnī salīdzinoši vairāk “sit”. Aprīkota ar 115 zirgaspēku Tohatsu dzinēju un maksimālais ātrums ir ap 68-70km/h. Piekabe laivai ir Respo. Arī ar šo laivu ir ērti piedalīties gan sacensībās, gan gidēt 1-2 cilvēkus, jo laiva īpaši negāžas uz sāniem un ir pietiekami liela, lai copējot viens otram netraucētu.
Pēc abu pieredzes, Suzuki un Tohatsu motoriem Latvijā ir ļoti laba apkalpošana, kā arī gan garantijas, gan pēcgarantijas serviss. Gan Vimmo gan Boatshop ir laivotājiem draudzīgs.
Elektromotora (iPilot) izvēle
Ja runājam par elektromotoriem, uz mūsu laivām ir bijuši visi populārākie elektromotori, kas pieejami tirgū. Paši uz laivas neesam testējuši tikai Haswing un Waternsake elektromotorus, bet pēc pieejamās informācijas, uzskatam, ka tie tomēr nav salīdzināmi ar Garmin, Minn Kota vai Lowrance.
Sakarā ar motorguide aiziešanu no tirgus, mazajām laivām 12V versijā ir palikuši tikai Minn Kota elektromotori. Neatkarīgi no tā, arī 12V segmentā Minn Kota arī ir līderis un mūsu uzskatā labākie elektromotori, ja salīdzina ar motorguide, haswing vai watersnake.
Lielajām laivām 24V vai 36V versijās jau konkurence ir lielāka – Garmin, Lowrance un Minn Kota. 3 lielie brendi, kas sacenšas savā starpā. Pašam uz laivas īsu brīdi bija Lowrance ghost, kas nav slikts elektromotors, bet mīnusi ir pedālis, kas savienojas ar vadu un nav bezvadu variants. Lowrance recon bija paziņam uz laivas, mazāk kā mēneša laikā elektromotoram iedodot nedaudz slodzi un nelielu “traumu”, tas atteicās strādāt pilnībā. Kā arī Lowrance elektromotori nostājas un stāv uz enkura sliktāk kā Minn Kota un Garmin.
Par Minn Kota runājot – jaunie modeļi ir ļoti labi, bet mēdz “gļukot”, man nenoteiktos brīžos slēdzās ārā pults, pazīstamam copmanim ik pa laikam atslēdzas elektromotors no eholotes un zaudē vadību, utt. Ja neskaita to, tad kopumā elektromotori ir pietiekami kvalitatīvi un izturīgi, kā arī GPS ir samērā labs. Arī funkciju ziņā, it īpaši ja ir humminbird eholote, ir ļoti iespaidīgi bonusi, kā piemēram “Drift” mode un reljefa sekošana dziļuma kartē. No mīnusiem – neērtāks pedālis elektromotora vadībai un melnās minn kotas versijas Rīgas ūdeņos (vai tuvāk sālsūdenim) mēdz aprūsēt un ieķīlēt jau pēc 1 sezonas.
Un tad ir Garmin elektromotori – pēc mūsu pieredzes – vislabākie, izturīgākie elektromotori, pie tam, ar izcilu pēcapkalpošanu un garantijas servisu, kas gan nepieciešams ir bijis tikai 1 reizi. Uz abām laivām stāv Garmin Force Kraken elektromotors, abiem ir pieslēgts pie 24V sistēmas ar 100ah akumulatoru, vienīgā atšķirība uz Palmer laivas ir 63’ kājas garums un Gatim uz North Silver ir 75’ kājas garums. Garmin izvēlamies, jo Garmin elektromotori ir izturīgi un stingri – iebraucot kādā seklākā vietā un “uzsēžoties”, vai pieskaroties zemūdens akmenim – elektromotors netiks bojāts, konstrukcija ir daudz izturīgāka ja salīdzina ar pārējiem brendiem. Otrs pluss viennozīmīgi ir bezvadu pedālis, kas strādā kā “joystick” – būtībā pat neskatoties uz motoru, bet balstoties uz pedāļa orientāciju (pa vidu, uz augšu, vai uz leju) ir skaidrs uz kuru pusi vērsts elektromotors braukšanai. Šis vairākkārtīgi palīdz ērti, ātri un efektīvi “kruķīt” – tas ir ķert ar Live tehnoloģijām. Nu un protams ir arī bonuss, ja visa laivas elektronika saslēgta tīklā, šajā gadījumā ar garmin eholotēm, un no kartes iespējams norādīt uz kurieni braukt, regulēt elektromotora parametrus un citi bonusi. Saistībā ar GPS un stāvēšanu uz enkura – ja elektromotors tiek labi nokalibrēts, tad arī uz enkura Garmin elektromotori mūsu uzskatā ir līderi (neskaitot pirmo versiju Garmin Force pirms 5 gadiem, ko vairs neražo). Ar 24v sistēmu mūsu laivas pilnā ātrumā ar elektromotoru vidēja vēja apstākļos iet apmēram 5.5km/h. Zinu, ka stiklašķdiedras laiva Astra 470 iet ar šo pašu sistēmu 7-8km/h max jaudā.
Eholotes – sānskati, down, Live un kartes
Eholotes visi brendi ir bijuši uz laivas, kā arī klientu laivās ir lietoti un regulēti praktiski visi top ekrānu modeļi un devēji. Iziesim cauri sānskatiem, down skatam un kartēm un tad atsevišķi aprakstīšu salīdzinājumu par Live devējiem.
Sānskati – būtībā visiem 3 brendiem top modeļiem un jaunākajiem devējiem sānskati ir ļoti līdzīgā kvalitātē. Gan Humminbird Solix, Apex un Xplore, gan Lowrance HDS Pro ar jauno ActiveImaging 3in1 devēju, gan Garmin ar GT-56 devēju. Pat ielikšu bildi ar salīdzinājumu no savas laivas ar Humminbird un Garmin eholotēm. Lai arī Humminbird vēljoprojām liekas par kādiem 10% “labāks” un smukāks, tas vismaz mums nebūtu noteicošais faktors izvēlēties eholoti.
Down skats – šo skatu kopš ir pieejamas Live tehnoloģijas izmantojam ļoti reti, būtībā tikai sacensībās, kur atļauta tikai “klasika”, jo ar live devēju var redzēt visu daudz labāk un saprotamāk. Bet ja man jāsalīdzina, tad down skats humminbird pēc pieredzes liekas nedaudz sliktāks kā lowrance un garmin.
Kartes – visērtākais interfeiss un ikonas, utt. pēc mūsu domām ir Lowrance eholotēm – ir visvieglāk orientēties, salikt saprotamākas ikonas, utt. Garmin un Humminbird kartes no lietotāja viedokļa ir ar līdzīgu funkcionalitāti un ar līdzīgu interfeisu/lietotāja pieredzi. Noteikti neteiktu, ka viņas ir sliktas, tikai to, ka lowrance liekas kā lietotājam nedaudz labākas, garmin smuki pielāgojamas, bet humminbird nedaudz sarežģītākas.
Humminbird MegaLive2, Garmin Panoptix Livescope LVS34, Lowrance ActiveTarget2 un AT2 XL
Esam makšķerējuši ar visiem augstāk minētajiem devējiem, izņemot ActiveTarget 2 XL. Humminbird MegaLive2 mūsu uzskatā ir visvājākais devējs no visu 3 brendu piedāvājuma. Ir grūtāk saprast zivs formu, tā ir nedaudz izkropļota un lielākā attālumā arī zūd stara precizitāte. Vienīgais pluss humminbird devējam ir tas, ka viņš ir veidots atsķirīgi no Lowrance un Garmin un staram nav līmējuma vietas, kur mēdz būt neprecizitātes.
Lowrance AT2 stars ir šaurāks par Humminbird un Garmin, līdz ar to zivs forma ir saprotama līdz apmēram 12m attālumam. 12-14+ metru attālumā Lowrance tikai parāda samērā lielu “kleksi”, kam pievērst uzmanību un, lai saprastu konkrēti kas tā par zivi, nepieciešams ir piebraukt tuvāk. Neatkarīgi no tā, lowrance AT2 ir diezgan labi nostrādātas līmējuma vietas un arī lielākā attālumā to zivi, varbūt neformīgi, bet parāda. Lielākais pluss Lowrance ir tāds, ka to saslēdz, ieslēdz un viņš strādā. Ir tikai 2-3 settingi ko nedaudz pieregulēt un viss. Šādā izpratnē Lowrance ir labs ar to, ka viņš ir user friendly un arī iesācējam tā bilde uz Live būs laba. Mīnuss Lowrance Live eholotei ir tas, ka ir pavisam neliela mikro aizture, tas, ko redzam ekrānā ir ar kādu 0.25/0.5 sekundes aizturi, pie kā var pierast, bet tomēr dažreiz ir kaitinoši. Ar AT2 XL nav vēl bijusi pieredze, bet papētot specifikāciju un jau pieejamos video Facebook un Youtube – stars ir palicis nedaudz platāks, tāds kā Garmin LVS34, līdz ar to arī bilde un zivs forma ir labāk saskatāma arī lielākā attālumā. Īsumā sakot – AT2 XL līdzinās Garmin LVS34 devējam.
Garmin Panoptix Livescope, jeb LVS34 devējs – mūsu uzskatā pats labākais Live. Zivs forma ir vislabāk saskatāma, arī lielākā attālumā 20-25m, nav nekādas aiztures un bilde ir samērā tīra. No mīnusiem gan var minēt, ka atkarībā no devēja “kā paveicās” līmejuma vietas var būt kādam izteiktākas, kādam izcili nostrādātas. Un otra lieta – garmin nav līdz galam “user friendly”, automātiskie settingi viennozīmīgi neparāda labāko bildi un tur ir vairāk kā 7 opcijas, ko regulēt, lai sasniegtu labāko bildi. Bet, kad tas ir izdarīts – bilde ir tuvu izcilai. Ja vēlies noregulēt savu garmin Live devēju un salikt pareizos settingus, vai noregulēt un saņemt konsultāciju par jebkuru citu brendu eholoti vai elektromotoru –vari pieteikties pie mums šeit uz apmācībām + settingu salikšanu tavā laivā.
Īsais rezumē – abās laivās līdz šim stāvēja Lowrance Elite 9FS eholotes priekš kartēm, Garmin GpsMap 8412xsv priekš panoptix, Live un sānskatiem, un priekšā GpsMap 1223xsv, lai klasikā ķerot būtu redzama karte, sānskati un down. GpsMap modeļus izvēlamies, jo tiem ir labāka izšķirtspēja, jaudīgāki procesori un kopumā labāka ātrdarbība, ja salīdzina ar Garmin Echomap ultra sēriju. 2026. gada sezonā pārejam pilnībā uz Garmin setupu. Kartei izvēlējāmies Garmim GpsMap 923xsv eholoti, kas savienota ar elektromotoru un jebkurā brīdī tur būtu redzama gan karte, gan elektromotora ātrums, enkura iespējošana un citas funkcijas pāris pirkstu bakstījienu attālumā. Priekš Live konsolē nomainījām un uzlikām jaunāko Garmin GpsMap sēriju – 9013xsv un laivas priekšā tika uzlikts 8412xsv, kas savienots ar priekšējā elektromotora iebūvēto GT-56 devēju. Uz 9013xsv nomainījām Ultra HD izsķirtspējas dēļ, kas bildi padara “tīrāku” gan uz Live, gan citos skatos, plus tā ātrdarbības dēļ.
Laivas apgaismojums, akumulatori, rotatori un citas parocīgas lietas
Katrs līdz sava veida sīkumiem un untumiem nonāk citādāk, bet šeit aprakstīsim to, kas ir katrā no laivām uzlikts un pēc mūsu domām atvieglo dzīvi. Kā arī minēsim labākos augstāk neminētos gadžetus, kas uzlabo ikdienas vai sacensību copes kvalitāti un labsajūtu atrodoties lavā.
Rotatori – izmantojam un viennozīmīgi rekomendējam “Jaņķeļa” kruķus, kam ir vislabākā progammatūra – pat pieejams žiroskops, kas nospiežot pogu laivai griežoties staru notur vienā vietā. Ir gan manuāla, gan elektroniska griešanas iespēja, plus papildus daudz citas regulācijas. Viennozīmīgi labākais rotators tirgū, pat nebaidīšos teikt labākais pasaulē.
Akumulatori – izmantojam gan elektromotoram 24V sistēmai, gan eholotēm un laivas apgaismojuma, mūzikas un citiem patērētājiem 12V sistēmai HyperionCell akumulatorus, ko taisa Latvijā Ģirts Kehris. Elektromotoram mums abās laivās ir 100ah 24V akumulators, un 100ah 12V akumulators pārējai elektronikai. HyperionCell jau vairākus gadus, un vairākiem lietotājiem, nesagādā nekādas problēmas un ir noteikti kvalitātes augšgalā. Nomērot pēc 3 gadu lietošanas, ampērstundu kritums ir tikai 2-3%, kas ir ļoti nenozīmīgi. Viennozīmīgi rekomendējam šos akumulatorus.
Mūzika laivās – Gatim ir ielikta Garmin Fusion sistēma, Tomam – lētāks variants Goldenship. Mūziku copes laivā gan klausamies samērā reti, līdz ar to pirms paši liekat mūziku, kārtīgi apdomājat cik bieži to klausīsieties un cik labu to būtu jāliek laivā.
Gar borta ārpusi North Silver laivai ir saliktas spuldzes, Palmer laivai uzlikta LED lenta – ja patīk copēt naktī, tad šīs gaismas ne tikai braucot izskatās smuki, bet arī ieslēdzot palīdz iesmelt noķerto zivi sačokā, jo labi apgaismo laivas sānu un ārpusi. Arī laivas iekšā iesakam ielikt vai spuldzes vai LED lentu, lai pie nepieciešamības naktī būtu iespēja to ieslēgt un nomainīt mānekli, pārsieties, vai vispār sakārtotu laivu. Apgaismojums gan ārpusē, gan iekšā nakts copē ir ļoti svarīgs un noteikti novērtēsiet, ja saliksiet to – par daudz tas viennozīmīgi nebūs. Šeit gan jāņem vēra, ka LED lentas ir “ēdelīgākas” un ja saliek LED lentas, gan ārpusē, gan iekšpusē vairāku metru garumā – ar 100ah 12V akumulatoru var būt par īsu to barošanai visā nakts garumā.
Laivu vēlams aprīkot ar amortizatora sēdekļiem. Tas ir ne tikai ērtuma un komforta jautājums, bet arī veselības. Pabraucot kārtīgos viļņos lielākā ātrumā uz parasta beņķa – muguras sāpes vakarā ir garantētas. Ilgtermiņā tas var arī radīt kādu paliekošu traumu, bet krēsls ar amortizatoru to var novērst. Laivām, kas iet 40+ km/h vienozzīmīgi ieteiktu likt amortizatorus, lai nebūtu pēc copes lielākā vējā jādodas pie traumatologa. Amortizatori dod komfortu un saudzē veselību, uzskatam, ka amortizatoriem būtu jābūt jau standarta komplektācijā, jo citādāk braukšana lielākā ātrumā mēdz būt sāpīga. Arī amortizatorus ražo Janķelis.
Laivas elektroniku iesakām iegādāties www.Dulkanshop.lv , gan cenas ir pieejamākās Latvijā, gan komunikācija un garantijas serviss ir augstākajā līmenī. Līdz šim mums ir bijusi tikai pozitīva un laba pieredze sadarbībā ar Dulkan.
Laivas aprīkošana (rigging) veicam www.lazergriezana.lv , te arī tiek ražoti un iespējams iegādāties labākos rotatorus un laivas krēslu amortizatorus.
Ja gadījumā ir vēlme ko atjaunot savas laivas elektronikā, izkārtojumā vai jebkā citādāk uzlabot laivas ērtību – varam palīdzēt ar ieteikumiem vai padziļinātu konsultāciju. Var droši rakstī komentāros zem Facebook posta, messengerī, vai mūsu whatsapp kontakti atrodami šeit.
